Как хорошо иметь свой автомобиль! Можно не зависеть от времени, обстоятельств, людей. Ты сам выбираешь для себя удобное время. В любое место ты можешь поехать, когда захочешь. Присутствие автомобилей в нашей жизни дает много преимуществ. Но, как оказывается, где преимущества – там и недостатки.
Анализ автомобилизации мира
Неумелое вождение может привести к происшествиям. При отсутствии зеленых насаждений рядом с дорогой, выхлопной газ загрязняет воздух. В 20% большинства случаев автомобили тали причинами выбросов СО2. С подобными выбросами непосредственно связан рост, удовлетворение потребности городского населения в передвижениях.
Вы в курсе каково соотношение личного автотранспорта, общественного в Германии, а какую примерно часть в дорожном движении повседневно составляют пешеходы, велосипедисты? Личный транспорт составляет около двух третей всего транспортного движения, а оставшаяся третья часть приходится на весь общественный транспорт, пешеходов.
Автомобили являются по-прежнему доминирующими средствами передвижения. Однако если сравнивать цифры данных статистики 2002 года, можно обнаружить небольшое смещение на пользу общего пассажирского транспорта, велосипедов, а также небольшие другие признаки различных изменений. Хоть количество километров, маршрутов, проходимых на автомобиле каждый день, продолжает стремительно расти, темпы прироста по сравнению с прошлыми годами не совсем правильны.
Если в нашем обществе пожилые люди все больше предпочитают автомобили, то в среде молодого поколения существует совсем иная тенденция: процент автомобилизации молодых людей постепенно снижается, также водительские права, личная машина вовсе перестают играть большую роль. В возрастной группе автомобили как потребительские товары явно утратили прежнюю значимость. Это вовсе не говорит об отказе людей от возможностей быть мобильными. Это значит вопрос, как примерно попасть из пунктов А в пункты Б, решается все более гибко.
Серьезная проблема есть – недостаточно эффективная организация движения. Большинство городских программ развития транспорта часто опираются на не совсем полные данные. Также они не имеют долгосрочной, конкретно сформулированной цели. Еще в работе обычно применяются устаревшие догмы и философия, которые концентрируются на транспортных средствах исключительно, а также уже существующих транспортных потоках. На этой основе принимаются дальнейшие действия и решения. Но современная организация дорожно – транспортного движения должна быть комплексной.
Речь все-таки должна идти не лишь о транспортных средствах и стиле вождения, но о людях, об их поведении, потребностях самих потребителей. Только в Берлине ежедневно принимается миллион всяких решений, на чем и как ехать: на автобусах, поездах, велосипедах, автомобилях. Чем же руководствуются при этом люди – именно вот это и нужно исследовать, анализировать способы передвижения, которые наиболее предпочтительны, чтобы определить, что ж конкретно имеет резон в инфраструктурных условиях большинства городов.
Новинка эко автомобиля Opel Ampera
Компания Германии Opel уже выпустила интересную модель экокара, где используется альтернативный источник энергии. Автомобиль Ampera, надо отметить, очень похож чем-то на Chevrolet Volt, но имеющиеся сходства вовсе не делают ее своей копией, отличия есть.
Главным отличием Opel Ampera от американского собрата стал метод использования двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль движется благодаря электроприводу, питающемуся от батареи, а двигатель является источником только резервного питания. Это даёт ему возможность проезжать 60 км, а при газе в пол – 160 км на едином заряде от питания в 220 В.
После разряда батареи включится резервный двигатель и его мощи хватит еще на 500 км. В этом кроется секрет двигателя Ecotec.
Цена модели Opel Amper в Европе около сорока тысяч евро и она также представлена для выпуска полицейской версии.